LATAM estreia jato Embraer e abre 4 cidades novas — o que muda pra quem resgata milhas

Quem mora em Rondonópolis (MT) e precisa chegar a São Paulo hoje tem duas opções ruins: voar até Cuiabá, trocar de avião e torcer pra conexão fechar, ou encarar mais de 500 km de estrada até o aeroporto mais próximo com voo direto. A partir de 30 de novembro, isso muda — a LATAM vai ligar Guarulhos a Rondonópolis sete vezes por semana, sem escala. E o detalhe que interessa a quem lê este blog não é a rota em si. É o avião que vai voá-la: pela primeira vez na história da companhia, a LATAM vai operar um jato Embraer. Até agora, a frota da maior aérea do Brasil era só Airbus e Boeing.

A companhia que nunca teve Embraer entra no jogo da Azul

A LATAM abriu venda de passagem pro E195-E2 na terça-feira, 5 de agosto, segundo o Panrotas. A operação começa na última semana de novembro de 2026 e vai até março de 2027, com 14 aeronaves entrando em serviço nessa primeira fase — mais dez estão previstas ao longo de 2027 pra uma segunda leva. No total, são 42 rotas anunciadas, entre reforço de frequência em trechos que já existiam e oito rotas inteiramente novas, com Guarulhos, Brasília, Curitiba e Porto Alegre funcionando como pontos de conexão.

Quatro cidades entram no mapa da LATAM pela primeira vez: Cabo Frio (RJ), Macaé (RJ), Ji-Paraná (RO) e Rondonópolis (MT). Nenhuma tinha voo direto da companhia até esse anúncio — quem precisava ir ou vir de lá dependia de conexão, ou de outra aérea que já operasse a rota. Some a isso o fato de que o próprio avião é novidade no portfólio: até hoje, quem queria voar Embraer no Brasil voava Azul. A LATAM estava de fora desse nicho de aeronave regional e entra competindo direto em rota fina — o tipo de trecho que historicamente sobrevive com pouca oferta e tarifa nada camarada.

A cabine do E195-E2 tem 136 lugares em configuração 2-2, sem assento do meio, com até 20 poltronas em Premium Economy — mais espaço pra perna, maior reclinação e serviço de bordo diferenciado, segundo o material técnico divulgado pela companhia e reproduzido pelo Airway e pelo Future Travel Experience. Todo assento das duas classes tem porta USB-C e apoio de cabeça ajustável. E o detalhe que interessa direto a quem lê este blog: wifi via satélite gratuito, mas só pra quem tem cadastro no LATAM Pass — não precisa ter uma milha sequer na conta, só criar o login.

Por que isso importa pra quem resgata milhas

Aqui mora a pergunta que ninguém respondeu ainda, nem a própria LATAM: quanto vai custar resgatar essas rotas em pontos. Passagem em dinheiro já está à venda desde 5 de agosto; resgate em milhas normalmente abre depois, quando o inventário da rota entra no sistema de precificação dinâmica. Já expliquei aqui por que a mesma passagem pode custar o dobro de milhas de um dia pro outro — em rota inaugural, esse efeito tende a ser ainda mais forte, porque não existe histórico de preço pra suavizar a curva do algoritmo.

O que dá pra prever com razoável segurança não é o preço em milhas, é o padrão econômico da rota. Recalculei o CPM efetivo de resgate doméstico pelo Brasil inteiro há um mês, e a conclusão bate direto nesse caso: quanto mais fina e menos concorrida a rota, pior costuma ser a tarifa em dinheiro — e é justamente aí que o resgate em milhas tende a compensar mais, porque você está comparando com preço de monopólio, não com o preço competitivo de um Congonhas-Santos Dumont cheio de concorrente batendo tarifa. Cabo Frio, Macaé, Ji-Paraná e Rondonópolis não têm voo direto de nenhuma outra companhia partindo de São Paulo hoje. Esse é exatamente o cenário em que a passagem em dinheiro costuma sair cara — e onde milha guardada há tempo finalmente acha destino que compensa o CPM.

Já vi esse roteiro antes. Quando a Azul abriu Confins-Macapá em voo direto, o resgate em pontos nas primeiras semanas saiu proporcionalmente mais barato do que rota consolidada de distância parecida — porque o algoritmo de precificação dinâmica ainda não tinha maturado histórico, e companhia aérea costuma usar preço mais agressivo em milhas pra empurrar ocupação numa rota que ainda não provou demanda. Não é regra escrita em regulamento nenhum, é padrão que se repete safra após safra. Minha aposta: vale ficar de olho no primeiro mês de venda em milhas dessas quatro rotas novas, não nos primeiros dias — dá tempo do inventário abrir e ainda pegar preço de lançamento.

O wifi grátis via LATAM Pass merece uma nota à parte: é o mesmo movimento que a Lufthansa fez há uma semana, com o Starlink, amarrando conectividade a cadastro no programa de fidelidade, não à emissão em milhas. A diferença é o tamanho do trecho: numa rota Guarulhos-Rondonópolis, que dura pouco mais de duas horas, wifi grátis pesa muito menos do que nas onze horas de um voo pra Europa. É bônus bem-vindo pra quem já ia voar de qualquer forma — não é motivo suficiente pra escolher a rota.

O que fazer com isso agora

• Se você tem milhas LATAM Pass paradas e viaja pra alguma dessas quatro cidades (ou perto delas), monte alerta de preço pro trecho assim que o resgate em pontos abrir — normalmente entre 30 e 60 dias antes da operação, ou seja, deve aparecer em outubro pras primeiras rotas de novembro.
• Não compre passagem em dinheiro agora achando que resgate não vai valer a pena. Com rota de monopólio recém-aberta, o padrão histórico favorece quem espera pelo menos as primeiras semanas de venda em milhas pra comparar.
• Crie cadastro grátis no LATAM Pass antes de embarcar, mesmo sem intenção de acumular milha nenhuma — é o único jeito de acessar o wifi sem pagar nada.
• Se o objetivo é a Premium Economy doméstica, não force a mão: são só 20 assentos por avião, historicamente concorridos em qualquer lançamento de cabine nova, e o benefício real de perna e reclinação compensa mais em voo de 2h ou mais do que em trecho curto entre capitais próximas.
• Acompanhe canal oficial da LATAM ou comunidade de milhas de confiança pra saber a data exata em que o resgate em pontos abre pra cada rota — venda em dinheiro (5 de agosto) e abertura do inventário em milhas quase nunca coincidem.

Fontes

• Latam inicia operação do Embraer 195-E2 em novembro com 42 rotas; veja quais — Brasil Turis, 04/08/2026
• LATAM unveils new Embraer E195-E2 cabin with enhanced comfort and connectivity features — Future Travel Experience, 08/2026
• LATAM revela cabine dos novos Embraer E195-E2 que estreiam no fim do ano — Airway